汽車電子MCU的應(yīng)用場(chǎng)景

在汽車應(yīng)用中，微控制器（MCU）提供著至關(guān)重要的性能。隨著價(jià)格的降低及整體控制系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)在汽車電子中占比的增加，MCU也逐漸走向多樣化。微控制器被廣泛使用在從電機(jī)控制，車身控制到信息娛樂系統(tǒng)等越來越多的汽車子應(yīng)用中，對(duì)于選擇的不同MCU來說，仍存在很大的差異。因此如何選擇合適的MCU以降低成本而不影響所需的性能，甚至提高性價(jià)比變得尤為重要。車載MCU的市場(chǎng)主要集中在8、16和32位單片機(jī)，可按汽車電子產(chǎn)品的不同需求用于不同性能的場(chǎng)景：

32位MCU主要應(yīng)用包括儀表板控制、車身控制、多媒體信息系統(tǒng)、引擎控制，以及新興的智能性和實(shí)時(shí)性的安全系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)，如ADAS、駕駛輔助系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等安全功能，以及復(fù)雜的傳動(dòng)功能或域控制。

16位MCU主要應(yīng)用為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，如引擎控制、齒輪與離合器控制，以及電子式渦輪系統(tǒng)等，也適合用于底盤機(jī)構(gòu)上，如懸吊系統(tǒng)、電子式動(dòng)力方向盤、扭力分散控制，電子剎車等。

8位MCU主要應(yīng)用于車體的各個(gè)次系統(tǒng)，包括風(fēng)扇控制、空調(diào)控制、雨刷、天窗、車窗升降、低階儀表板、集線盒、座椅控制、門控模塊等較低階的控制功能，近年來不斷被32位MCU替代。

在過去幾年，MM32系列MCU在這些應(yīng)用的累計(jì)出貨已經(jīng)接近3000萬顆，其中在OBD應(yīng)用超過1000萬顆，在兩輪電動(dòng)車電機(jī)應(yīng)用超過1000萬顆，在系統(tǒng)控制協(xié)處理器應(yīng)用超過500萬顆。

這些產(chǎn)品系列包括：

基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于車窗控制器、倒車?yán)走_(dá)模塊、轉(zhuǎn)向燈和尾燈控制

內(nèi)置CAN控制器的MM32F0130、MM32L07x以及內(nèi)置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽車診斷設(shè)備OBD或無線OBD

面向電機(jī)應(yīng)用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽車風(fēng)機(jī)與水泵控制，以及電動(dòng)車電機(jī)控制

基于高性能Arm Cortex-M3內(nèi)核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩顯儀表盤，智能汽車充電樁系統(tǒng)主控，以及電動(dòng)車控制系統(tǒng)的協(xié)處理器

隨著新型域控制器架構(gòu)在汽車電子行業(yè)的逐漸使用，靈動(dòng)微電子也致力于在全新MM32 MCU平臺(tái)上打造高性能產(chǎn)品。在優(yōu)化處理性能、提高品質(zhì)、降低成本等方面的基礎(chǔ)上，與國(guó)內(nèi)更多傳感器和模擬器件合作伙伴一起，群策群力，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，為化解汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨的問題做出努力。